Fehlersuche Tipp- und Dauerbetrieb üben
Der Motor lässt sich nur noch tippen, oder er läuft auch in Stellung Tipp weiter: Hier steckt im Steuerstromkreis für Tipp- und Dauerbetrieb ein Fehler deiner Wahl. Drück die Taster, stell den Wahlschalter um, miss an den Messpunkten und grenze ein, wo es hakt.
Der Schaltplan braucht JavaScript. Das Vorgehen und die Auflösungen unten funktionieren auch ohne.
So gehst du vor
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Fehler einbauen
Wähle über dem Plan eine Nummer von 1 bis 6. Der Plan sieht danach aus wie vorher, aber eine Stelle ist defekt. Mit Ohne ist die Schaltung wieder in Ordnung.
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Beobachten: Was geht in Tipp, was in Dauer?
Tippe S2 in Stellung Tipp, dann stell S3 auf Dauer und tippe S2 noch einmal. Läuft der Motor in Tipp nur, solange S2 gedrückt ist? Hält er sich in Dauer? Ist nur eine der beiden Betriebsarten gestört, sitzt der Fehler fast immer im Haltezweig mit S3 und dem Hilfskontakt 13-14.
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Messen: Bis wohin ist Spannung da?
Eine Prüfspitze liegt an N. Tippe im Plan auf einen Messpunkt oder auf seine Nummer unter dem Plan. Für Punkt 5 an der Spule musst du S2 gedrückt halten, solange Q1 abgefallen ist. Punkt 4 im Haltezweig miss am besten in Stellung Dauer, ohne einen Taster zu drücken. So geht es auch mit der Maus: erst den Messpunkt antippen, dann den Taster gedrückt halten. Der Messwert unter dem Plan läuft mit und zeigt an, welcher Taster gerade gedrückt ist.
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Eingrenzen
Der Fehler sitzt zwischen dem letzten Punkt mit 230 V und dem ersten Punkt mit 0 V. Was dort im Plan liegt, ist verdächtig. In Tipp ist das der Weg über S2 zur Spule, in Dauer kommt der Haltezweig mit S3 und 13-14 dazu.
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Auflösung ansehen
Wenn du eine Vermutung hast, klapp unten die Auflösung zu deiner Nummer auf.
An einer echten Anlage: Messen unter Spannung ist Arbeit für Elektrofachkräfte. Auszubildende messen nur unter Aufsicht.
Repariert wird erst, wenn die Anlage freigeschaltet ist, nach den fünf Sicherheitsregeln. Diese Seite ist eine Übung am Plan und ersetzt keine Unterweisung.
Die Messpunkte
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Hinter der Sicherung F3
Hier muss immer Spannung anliegen. Fehlt sie, geht weder Tipp noch Dauer, und kein anderer Punkt zeigt Spannung.
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Hinter dem Öffner 95-96 von F2
Spannung liegt an, solange das Motorschutzrelais nicht ausgelöst hat. Hat es ausgelöst, sind beide Betriebsarten gesperrt.
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Hinter dem Aus-Taster S1
Spannung liegt an, solange S1 nicht gedrückt ist. Von hier gehen zwei Wege weiter: über den Ein-Taster S2 direkt zur Spule und über den Haltezweig mit S3 und 13-14.
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Im Haltezweig zwischen S3 und 13-14
Spannung liegt an, wenn S3 auf Dauer steht. Hat Q1 angezogen, kommt sie außerdem von unten über den geschlossenen Haltekontakt.
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Vor der Spule, an A1
Spannung liegt an, solange S2 gedrückt ist oder Q1 sich im Dauerbetrieb selbst hält.
Im freigeschalteten Zustand prüfen
Unter dem Plan stellst du die Messart auf Durchgang (freigeschaltet). Dann ist die Anlage spannungsfrei, und alle Schütze sind abgefallen. Tippe auf zwei Punkte, auch die Klemmen L1 und N gehen: Der Durchgangsprüfer zeigt, ob zwischen ihnen eine leitende Verbindung besteht. Taster und Wahlschalter kannst du dabei weiter bedienen. Stell den Wahlschalter dabei so, wie du ihn prüfen willst: In Dauer muss zwischen 3 und 4 Durchgang sein, in Tipp nicht.
Steht dort „Durchgang über die Spule Q1“, führt der Weg über die Spule und nicht direkt von Punkt zu Punkt. Zwischen Punkt 5 und N ist genau das richtig: Der Prüfer misst durch die Wicklung bis zum Neutralleiter. Zeigt er dort keinen Durchgang, ist die Spule oder ihr Rückweg unterbrochen. An anderen Stellen ist so ein Umweg eine Falle, denn der Prüfer misst alles, was zwischen den beiden Punkten verbunden ist.
Was du hier damit findest:
- Fehler 1: Mit S3 auf Dauer ist zwischen 3 und 4 kein Durchgang.
- Fehler 3: Mit S3 auf Tipp ist zwischen 3 und 4 Durchgang. Der Wahlschalter bleibt zu.
- Fehler 4: Mit gedrücktem S2 ist zwischen 3 und 5 kein Durchgang.
- Fehler 5: Zwischen 2 und 3 ist kein Durchgang, auch ohne dass S1 gedrückt ist.
- Fehler 6: Zwischen 5 und N ist kein Durchgang. Mit heiler Spule zeigt der Prüfer dort „Durchgang über die Spule Q1“.
- Fehler 2 findest du so nicht: Freigeschaltet fällt Q1 ab, dann ist sein Haltekontakt ohnehin offen.
An einer echten Anlage heißt freigeschaltet: nach den fünf Sicherheitsregeln, mit festgestellter Spannungsfreiheit. Erst dann setzt du den Durchgangsprüfer an.
Auflösungen
Fehler 1: Auflösung
Beobachtung: Tippbetrieb geht normal. In Stellung Dauer läuft der Motor aber auch nur, solange S2 gedrückt ist.
Messung: S3 auf Dauer, kein Taster gedrückt: Punkt 3 zeigt 230 V, Punkt 4 zeigt 0 V.
Ursache: Der Fehler liegt zwischen 3 und 4, am Wahlschalter S3. Sein Kontakt schließt in Stellung Dauer nicht, zum Beispiel durch einen verschlissenen Kontakt oder eine lose Ader.
Fehler 2: Auflösung
Beobachtung: Tippbetrieb geht normal. In Stellung Dauer läuft der Motor nur, solange S2 gedrückt ist.
Messung: S3 auf Dauer, kein Taster gedrückt: Punkt 4 zeigt 230 V.
Ursache: Bis hinter S3 ist der Haltezweig in Ordnung. Der Fehler liegt dahinter: Der Hilfskontakt 13-14 von Q1 schließt nicht, oder eine seiner Leitungen ist lose. Von außen sieht Fehler 2 aus wie Fehler 1. Erst Punkt 4 trennt sie.
Fehler 3: Auflösung
Beobachtung: Auch in Stellung Tipp läuft der Motor nach einem kurzen Druck auf S2 weiter. Nur S1 schaltet ihn aus. Wird S3 im Lauf auf Tipp gestellt, läuft er weiter.
Messung: S3 auf Tipp, Q1 abgefallen: Punkt 4 zeigt 230 V, obwohl der Wahlschalter offen sein müsste.
Ursache: Der Kontakt von S3 bleibt geschlossen, zum Beispiel weil der Wahlschalter klemmt oder sein Kontakt verschweißt ist. Beim Einrichten ist das gefährlich: Wer tippen will, rechnet nicht damit, dass die Maschine weiterläuft.
Fehler 4: Auflösung
Beobachtung: Q1 zieht weder in Tipp noch in Dauer an.
Messung: Mit gedrücktem S2 zeigt Punkt 3 230 V, Punkt 5 zeigt 0 V.
Ursache: Der Fehler liegt zwischen 3 und 5. Der Schließer des Ein-Tasters S2 schließt nicht, zum Beispiel durch einen verschlissenen Kontakt oder eine lose Ader. Über den Haltezweig kann Q1 nicht anziehen, weil 13-14 erst schließt, wenn Q1 schon angezogen hat.
Fehler 5: Auflösung
Beobachtung: Q1 zieht weder in Tipp noch in Dauer an.
Messung: Punkt 2 zeigt 230 V, Punkt 3 zeigt 0 V, auch ohne dass S1 gedrückt ist.
Ursache: Der Fehler liegt zwischen 2 und 3, am Aus-Taster S1. Sein Öffner schließt nicht mehr, oder eine Ader daran ist lose.
Fehler 6: Auflösung
Beobachtung: Q1 zieht weder in Tipp noch in Dauer an.
Messung: Mit gedrücktem S2 zeigt Punkt 5 230 V.
Ursache: An A1 liegt die volle Spannung, trotzdem zieht das Schütz nicht an. Hier ist die Spule unterbrochen. Dasselbe Bild gibt ein fehlender Rückweg zu N an A2. Wie man den erkennt, zeigt Fehler 3 der Fehlersuche in der Selbsthaltung.
Tipp und Dauer an der Maschine
Tippen braucht man zum Einrichten: Die Maschine soll sich nur bewegen, solange jemand den Taster drückt. Im Schaltungsbuch von Eaton heißt das „ohne Halteleitung (Tippen)“ (Ausgabe 10/23, S. 3-49). Genau so arbeitet der Plan: In Stellung Tipp ist der Haltezweig mit S3 offen, der Hilfskontakt 13-14 von Q1 schließt zwar, aber ins Leere.
Welche Betriebsart gestört ist, grenzt den Fehler ein. Geht nur Dauer nicht, liegt er im Haltezweig: S3 oder 13-14. Gehen beide nicht, sitzt er dort, wo beide durchmüssen: F3, der Öffner von F2, S1, S2 oder die Spule. Denn auch der Dauerbetrieb beginnt mit einem Druck auf S2.
Punkt 4 ist der Schlüssel dieser Seite. Er liegt zwischen S3 und 13-14 und ist im Dauerbetrieb auch ohne Tastendruck und ohne angezogenes Schütz spannungsführend. So prüfst du den Wahlschalter, ohne den Motor laufen zu lassen.
Was passiert, wenn ich im Dauerbetrieb auf Tipp umschalte?
Der Haltezweig öffnet, und Q1 fällt sofort ab. Ohne Fehler wirkt das Umschalten auf Tipp also wie ein Aus. Wer danach weiter tippen will, drückt S2. Läuft der Motor beim Umschalten weiter, öffnet der Wahlschalter nicht, wie bei Fehler 3, und die Maschine darf so nicht eingerichtet werden.
Wie prüfe ich vor dem Einrichten, ob Tippen wirklich tippt?
Stell S3 auf Tipp, drück S2 nur kurz und lass sofort los. Q1 muss abfallen, sobald du loslässt. Zusätzlich zeigt Punkt 4: In Stellung Tipp und mit abgefallenem Q1 muss er 0 V haben. Zeigt er Spannung, ist S3 geschlossen, obwohl er offen sein müsste.
Warum braucht der Tippbetrieb keinen eigenen Aus-Taster?
Weil in Stellung Tipp das Loslassen von S2 ausschaltet. Der Haltezweig ist offen, Q1 hält sich nicht, und ohne gedrückten Taster fehlt der Spule die Spannung. S1 bleibt trotzdem wichtig: Er schaltet im Dauerbetrieb aus, und er wirkt in beiden Betriebsarten.
Schütz in 3D zerlegt →Spule, Anker und Kontakte: So schaltet ein Schütz, mit Knopf zum Ein- und Ausschalten.Weitere Fehlersuchen
Von leicht nach schwer. Alle Fehlersuchen →
Weitere Schaltungen
Tipp- und Dauerbetrieb zum Ausprobieren → Wahlschalter auf Tipp oder Dauer: sehen, wann sich das Schütz selbst hält. Selbsthaltung zum Ausprobieren → Schütz mit Ein- und Aus-Taster: sehen, wie der Haltekontakt die Spule versorgt. Wendeschützschaltung zum Ausprobieren → Rechts- und Linkslauf mit zwei Schützen: sehen, wie die Verriegelung wirkt. Stern-Dreieck-Schaltung zum Ausprobieren → Anlauf im Stern, Betrieb im Dreieck: die Umschaltung live im Plan. Stern-Dreieck-Wendeschaltung zum Ausprobieren → Rechts oder links, erst Stern, dann Dreieck: vier Schütze und ein Zeitrelais.Warum lässt sich der Motor nur noch tippen?
Im Dauerbetrieb hält sich Q1 über den Haltezweig: S3 und der Hilfskontakt 13-14 liegen dort in Reihe. Fällt einer der beiden aus, fehlt die Selbsthaltung, und der Motor läuft nur, solange S2 gedrückt ist. Ob es S3 oder 13-14 ist, zeigt Punkt 4 zwischen den beiden.
Warum läuft der Motor auch in Stellung Tipp weiter?
Dann ist der Haltezweig geschlossen, obwohl S3 auf Tipp steht. Meist klemmt der Wahlschalter, oder sein Kontakt ist verschweißt. An einer Maschine ist das gefährlich, weil beim Einrichten niemand damit rechnet, dass sie weiterläuft.
Warum wird hier gegen N gemessen?
Im Plan liegen am Steuerstromkreis 230 V zwischen L1 und N. Mit einer Prüfspitze an N gehst du den Weg ab, der in der gewählten Betriebsart gilt: in Tipp von Punkt 1 über 2 und 3 mit gedrücktem S2 bis Punkt 5, in Dauer zusätzlich über S3 zu Punkt 4. So siehst du, welcher der beiden Wege die Spannung verliert.
Wie genau ist die Übung?
Der Plan ist vereinfacht und kennt nur 230 V oder 0 V. Er rechnet wie ein zweipoliger Spannungsprüfer. Ein hochohmiges Multimeter kann an einer Ader ohne Verbindung trotzdem eine Spannung anzeigen (Phantomspannung). Ein einpoliger Phasenprüfer eignet sich für diese Messungen nicht. Echte Fehler sind oft weniger eindeutig, zum Beispiel Wackelkontakte oder Fehler, die nur unter Last auftreten. Im Plan steht der Motor beim Loslassen in Tipp sofort still. Ein echter Antrieb läuft je nach Schwungmasse noch ein Stück nach. Die Steuerspannung ist hier 230 V zwischen L1 und N, in echten Anlagen gibt es oft einen Steuertransformator und andere Steuerspannungen. Kennzeichnung und Klemmenbezeichnung können abweichen.
Diese Fehlersuche auf der eigenen Seite einbinden
Für Lernplattformen wie Moodle, Schul- und Ausbildungsseiten: Diese Fehlersuche läuft dann direkt auf deiner Seite, kostenlos, werbefrei, ohne Tracking.
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