Not-Halt oder Not-Aus – was ist der Unterschied?
Zwei Handlungen im Notfall
Im Alltag sagen viele zu jedem roten Pilztaster „Not-Aus“. DIN EN 60204-1, die Norm für die elektrische Ausrüstung von Maschinen, beschreibt aber zwei verschiedene Handlungen im Notfall. So gibt sie das Eaton Schaltungsbuch wieder (Ausgabe 10/23, S. 10-24):
| Begriff | Wozu | Typischer Ort |
|---|---|---|
| Not-Halt | gefahrbringende Bewegungen so schnell wie möglich stillsetzen | Maschinen, Förderbänder, Anlagen mit bewegten Teilen |
| Not-Aus | im Notfall ausschalten, wenn Gefahr eines elektrischen Schlages durch direktes Berühren besteht | zum Beispiel elektrische Betriebsräume mit berührbaren aktiven Teilen |
Der Unterschied liegt also im Ziel: Not-Halt schützt vor der Bewegung, Not-Aus vor dem Strom. An einer Werkzeugmaschine oder einem Förderband ist deshalb meist der Not-Halt gemeint.
Was für beide gilt
Für Not-Aus-Schalter und Not-Halt-Befehlsgeräte nennt das Eaton Schaltungsbuch (S. 10-24) dieselben Grundregeln:
- Die Handhabe ist rot und mit der Kontrastfarbe gelb unterlegt.
- Sie muss im Gefahrenfall schnell und leicht erreichbar sein.
- Not-Halt bzw. Not-Aus hat Vorrang vor allen anderen Funktionen und Betätigungen.
- Die Schaltstücke müssen zwangsläufig öffnen.
- Nach dem Betätigen darf die Maschine erst nach dem Entriegeln vor Ort wieder eingeschaltet werden können. Das Entriegeln allein darf keinen Wiederanlauf auslösen.
- Die Funktion ist durch Prüfungen festzustellen, besonders bei schwierigen Umgebungsbedingungen.
- Gibt es mehrere Not-Halt-Bereiche, muss erkennbar sein, welcher Taster zu welchem Bereich gehört.
Abgeschaltet wird durch Entregen: Der Not-Halt nimmt Leistungsschützen, Hilfsschützen oder dem Unterspannungsauslöser der Netz-Trenneinrichtung die Spannung. Das Stillsetzen kann über einen Hauptstromschalter im Hauptstromkreis oder über ein Befehlsgerät im Steuerstromkreis laufen.
Warum Öffner und Ruhestrom?
Zu den erprobten Schaltungstechniken zählt Eaton das Stillsetzen durch Entregung, weil es drahtbruchsicher ist, und Schaltgeräte mit zwangsläufig öffnenden Kontakten (S. 10-28). Im Not-Halt-Taster sitzen deshalb Öffner. Bricht ein Draht oder löst sich eine Klemme, ist der Kreis genauso offen wie beim Drücken, und die Maschine bleibt stehen. Wie das im Taster aussieht, zeigt der Not-Halt-Taster in 3D. Dasselbe Prinzip am Aus-Taster einer Steuerung erklärt die Seite Selbsthaltung in der SPS.
Manche Taster haben zusätzlich einen selbstüberwachenden Kontakt: Öffner und Schließer liegen in Reihe. Fällt das Kontaktelement mechanisch vom Taster ab, öffnet der Kreis wie beim Drücken (Eaton S. 1-18). Ein abgefallenes Kontaktelement bleibt so nicht unbemerkt.
Stoppkategorien 0, 1 und 2
Wie ein Antrieb stillgesetzt wird, beschreiben Stoppkategorien. Das Eaton Schaltungsbuch erklärt 0 und 1 am Frequenzumrichter. Kategorie 2 ordnet der IFA Report 1/2025 der DGUV zu (Ausgabe Oktober 2025, Tabelle 6.2, S. 44):
| Kategorie | Was passiert | Beispiel am Frequenzumrichter |
|---|---|---|
| 0 | Die Energiezufuhr zum Motor wird sofort unterbrochen, der Antrieb trudelt ungeführt aus | Safe Torque Off (STO), S. 5-68 |
| 1 | Der Antrieb fährt zuerst geführt über eine Bremsrampe herunter, danach wird die Energie abgeschaltet (nach einer Zeit oder bei Stillstand) | Sicherer Stopp 1 (SS1), S. 5-70 |
| 2 | Der Antrieb bremst geführt und überwacht ab. Im Stillstand wird die Energie nicht abgeschaltet: Der Motor bleibt geregelt stehen und hält gegen äußere Kräfte (Sicherer Betriebshalt, SOS) | Sicherer Stopp 2 (SS2), IFA Report 1/2025, S. 44 |
Kategorie 0 passt laut Eaton dort, wo der Antrieb durch Last oder Reibung schnell genug von selbst steht oder wo das Austrudeln sicherheitstechnisch keine Rolle spielt. Kategorie 1 passt, wo der Antrieb überwacht über eine Bremsrampe herunterfahren soll. Eine Stoppkategorie 2 beschreibt das Schaltungsbuch nicht; die Zuordnung zu SS2 stammt aus dem IFA Report. Welche Kategorie eine Maschine braucht, ergibt sich aus ihrer Risikobeurteilung (Eaton verweist dafür auf DIN EN ISO 13849-1, S. 10-23), nicht aus dieser Seite.
Not-Halt und Stoppkategorie: Als Reaktion auf die Betätigung eines Not-Halt-Geräts nennt der IFA Report STO oder SS1, also Stoppkategorie 0 oder 1 (Tabelle 6.1, S. 43). SS2 führt er dort bei den Schutzeinrichtungen auf: Löst eine Schutzeinrichtung aus, kann das zu STO, SS1 oder SS2 führen. Für die Not-Halt-Funktion nennt der Report außerdem mindestens Performance Level c nach DIN EN ISO 13850 (Abschnitt 6.5, S. 51).
Wichtig: STO ist keine Freischaltung. Es gibt keine galvanische Trennung, an den Motorklemmen kann im STO-Zustand noch gefährliche Spannung anliegen (Eaton S. 5-68). Vor Arbeiten am Motor gelten die fünf Sicherheitsregeln.
Ist Not-Aus dasselbe wie Not-Halt?
Nein. Not-Halt setzt eine gefährliche Bewegung so schnell wie möglich still. Not-Aus schaltet die elektrische Energie ab, wenn Gefahr durch elektrischen Schlag besteht. Umgangssprachlich wird beides Not-Aus genannt, an Maschinen ist meist Not-Halt gemeint.
Darf die Maschine nach dem Entriegeln wieder anlaufen?
Nicht von selbst. Das Entriegeln vor Ort gibt den Kreis nur wieder frei, das Entriegeln allein darf keinen Wiederanlauf bewirken (Eaton Schaltungsbuch, S. 10-24). Anlaufen darf die Maschine erst nach einem eigenen Startbefehl.
Was bedeuten Stoppkategorie 0, 1 und 2?
Bei Kategorie 0 wird die Energie zum Motor sofort abgeschaltet, der Antrieb läuft ungeführt aus. Bei Kategorie 1 bremst der Antrieb zuerst geführt ab, erst danach wird die Energie abgeschaltet. Bei Kategorie 2 bremst er ebenfalls geführt ab, bleibt im Stillstand aber geregelt stehen, ohne dass die Energie abgeschaltet wird. Am Frequenzumrichter heißen die Funktionen STO, SS1 und SS2 (IFA Report 1/2025, S. 44).
Welche Stoppkategorie hat der Not-Halt?
Der IFA Report 1/2025 der DGUV nennt als Reaktion auf ein Not-Halt-Gerät STO oder SS1, also Stoppkategorie 0 oder 1 (Tabelle 6.1, S. 43). Welche der beiden eine Maschine braucht, legt ihre Risikobeurteilung fest.
Reicht STO am Frequenzumrichter zum Freischalten?
Nein. STO unterbricht nur die Ansteuerung, es trennt nicht galvanisch. An den Motorklemmen kann weiter gefährliche Spannung anliegen. Zum Arbeiten wird freigeschaltet und gegen Wiedereinschalten gesichert, wie es die fünf Sicherheitsregeln verlangen.