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Elektro-Toolbox
von Felix Albers, Betriebselektriker
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Meldeleuchten: Schaltplan erklärt

An vielen Schaltschränken zeigen Leuchten an, was die Maschine gerade macht: Motor läuft, Motor aus, Störung. Diese Meldeleuchten hängen an Hilfskontakten von Schütz und Motorschutzrelais. Der Plan zeigt eine Selbsthaltung mit drei Meldeleuchten. Drück die Taster, lös eine Überlast aus und sieh, welche Leuchte angeht.

Der Schaltplan braucht JavaScript. Die Erklärungen unten funktionieren auch ohne.

Schritt 1 von 9

Meldeleuchten

Links der Hauptstromkreis mit dem Motor, rechts der Steuerstromkreis. Er ist aufgebaut wie die Selbsthaltung, daneben liegen drei Meldeleuchten. Drück im Plan auf S2 zum Einschalten, auf S1 zum Ausschalten und auf F2 für eine Überlast. Mit Weiter gehst du die Schaltung Schritt für Schritt durch.

Die Bauteile im Plan

  1. Sicherungen F1 und F3

    F1 schützt den Hauptstromkreis bei Kurzschluss, F3 den Steuerstromkreis mit den Meldeleuchten.

  2. Schütz Q1

    Die Spule (A1, A2) sitzt im Steuerstromkreis. Zieht sie an, schließen die Hauptkontakte und die Schließer 13-14 und 23-24, der Öffner 31-32 öffnet. 13-14 ist der Haltekontakt, 23-24 und 31-32 schalten Meldeleuchten.

  3. Motorschutzrelais F2

    Es hat zwei Hilfskontakte. Bei Überlast öffnet der Öffner 95-96 und schaltet das Schütz ab. Gleichzeitig schließt der Schließer 97-98 und meldet die Störung.

  4. Taster S1 (Aus) und S2 (Ein)

    S1 ist ein Öffner und unterbricht beim Drücken den Steuerstromkreis. S2 ist ein Schließer und schaltet das Schütz ein.

  5. Meldeleuchten P1, P2 und P3

    P1 meldet „Betrieb“, P2 „Störung“, P3 „Aus“. Jede Leuchte hat ihren eigenen Strompfad zwischen L1 und N, parallel zur Schützspule. Ein Leuchtmelder, der nur etwas anzeigt, bekommt den Kennbuchstaben P.

  6. Motor M1

    Er bekommt die drei Außenleiter L1, L2 und L3 über F1, die Hauptkontakte von Q1 und das Motorschutzrelais.

Schütz in 3D zerlegt →Spule, Anker und Kontakte: So schaltet ein Schütz, mit Knopf zum Ein- und Ausschalten.

Weitere Schaltungen

Wendeschützschaltung zum Ausprobieren → Rechts- und Linkslauf mit zwei Schützen: sehen, wie die Verriegelung wirkt. Stern-Dreieck-Schaltung zum Ausprobieren → Anlauf im Stern, Betrieb im Dreieck: die Umschaltung live im Plan. Selbsthaltung zum Ausprobieren → Schütz mit Ein- und Aus-Taster: sehen, wie der Haltekontakt die Spule versorgt. Stern-Dreieck-Wendeschaltung zum Ausprobieren → Rechts oder links, erst Stern, dann Dreieck: vier Schütze und ein Zeitrelais. Dahlanderschaltung zum Ausprobieren → Zwei Drehzahlen mit einer Wicklung: Dreieck für langsam, Doppelstern für schnell.

Alle Schaltungen →

Wofür braucht man Meldeleuchten?

Sie zeigen den Zustand einer Anlage, ohne dass man in den Schaltschrank schauen muss: ob der Motor läuft, ob er aus ist oder ob eine Störung vorliegt. Bei einer Störung sieht man so sofort, dass das Motorschutzrelais ausgelöst hat.

Warum hängt die Betriebsmeldung an einem Hilfskontakt und nicht am Taster?

Der Ein-Taster ist nur kurz gedrückt. Der Hilfskontakt 23-24 dagegen bleibt geschlossen, solange das Schütz angezogen hat. Die Leuchte zeigt also, was das Schütz wirklich macht.

Welche Kontakte hat ein Motorschutzrelais?

Meist einen Öffner 95-96 und einen Schließer 97-98. Der Öffner liegt in Reihe mit der Schützspule und schaltet bei Überlast ab. Der Schließer schließt bei Überlast und wird für eine Störmeldung genutzt, zum Beispiel eine Leuchte, einen Summer oder einen Eingang der SPS.

Warum leuchtet nach einer Überlast auch P3?

Das Schütz ist abgefallen, sein Öffner 31-32 ist wieder geschlossen. P3 meldet nur „Schütz aus“ und kennt den Grund nicht. Den zeigt P2.

Was passiert, wenn eine Meldeleuchte durchbrennt?

Die Leuchte bleibt dunkel, obwohl der Zustand eintritt. Die Steuerung selbst läuft weiter, denn jede Leuchte hat ihren eigenen Strompfad. Deshalb sollte man sich bei wichtigen Meldungen nicht nur auf eine Leuchte verlassen.

Zum Plan: Er zeigt die Schaltung als vereinfachten Stromlaufplan in aufgelöster Darstellung, angelehnt an die Ausbildung. Der Schutzleiter zum Motor ist weggelassen. Die Steuerspannung ist hier 230 V zwischen L1 und N. In echten Anlagen gibt es oft einen Steuertransformator und andere Steuerspannungen. Welche Hilfskontakte ein Schütz hat und wie sie bezeichnet sind, steht im Datenblatt des Geräts. Ein Plan ersetzt keine Planung und keine Risikobeurteilung der Maschine.

Diese Schaltung auf der eigenen Seite einbinden

Für Lernplattformen wie Moodle, Schul- und Ausbildungsseiten: Diese Schaltung läuft dann direkt auf deiner Seite, kostenlos, werbefrei, ohne Tracking.

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