Selbsthaltung mit Not-Halt: Schaltplan
Die Selbsthaltung mit einem Not-Halt-Taster davor: Schlägt jemand auf den roten Pilz, fällt das Schütz ab und der Motor steht. Der Taster rastet dabei ein und bleibt gedrückt, bis ihn jemand von Hand entriegelt. Drück im Plan den Not-Halt und sieh, warum der Motor danach nicht von selbst wieder anläuft.
Der Schaltplan braucht JavaScript. Die Erklärungen unten funktionieren auch ohne.
Selbsthaltung mit Not-Halt
Links der Hauptstromkreis mit dem Motor, rechts der Steuerstromkreis. Neu gegenüber der Selbsthaltung ist S0, der Not-Halt-Taster. Drück im Plan auf S2 zum Einschalten und auf S0 für den Not-Halt, oder nutze die Knöpfe über diesem Text. Mit Weiter gehst du die Schaltung Schritt für Schritt durch.
Die Bauteile im Plan
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Not-Halt-Taster S0 (11-12)
Ein Öffner mit Raststellung, betätigt durch Schlagen auf den Pilzkopf. Im Plan erkennst du ihn am Halbkreis für den Pilz und an der Kerbe in der Wirklinie: Sie steht für die Rastung. Gedrückt bleibt er unten, bis man ihn entriegelt, je nach Bauart durch Drehen oder Ziehen.
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Taster S1 (Aus, 21-22) und S2 (Ein, 13-14)
S1 ist ein Öffner, S2 ein Schließer. Beide gehen von selbst zurück, sobald man loslässt. Der Not-Halt liegt in Reihe vor ihnen und unterbricht damit beide Wege zur Spule.
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Schütz Q1
Die Spule (A1, A2) sitzt im Steuerstromkreis, die drei Hauptkontakte (1-2, 3-4, 5-6) im Hauptstromkreis. Der Hilfskontakt 13-14 liegt parallel zu S2 und hält das Schütz.
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Motorschutzrelais F2 und Sicherungen F1, F3
F2 öffnet bei Überlast seinen Hilfskontakt 95-96. F1 schützt den Hauptstromkreis, F3 den Steuerstromkreis.
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Motor M1
Er bekommt die drei Außenleiter über die Klemmen U1, V1 und W1.