Motorschutzschalter mit Schütz: Schaltplan
Die Selbsthaltung mit einem Motorschutzschalter: Statt Sicherungen und Motorschutzrelais schützt ein Motorschutzschalter Q1 den Motor gegen Kurzschluss und Überlast. Dahinter schaltet das Schütz Q2. Schalte Q1 im Plan ein und aus, lös eine Überlast aus und sieh, warum der Motor danach nicht von selbst wieder anläuft.
Der Schaltplan braucht JavaScript. Die Erklärungen unten funktionieren auch ohne.
Selbsthaltung mit Motorschutzschalter
Links der Hauptstromkreis mit dem Motorschutzschalter Q1, dem Schütz Q2 und dem Motor, rechts der Steuerstromkreis. Q1 ist noch ausgeschaltet. Tippe im Plan auf Q1, S2 oder S1, oder nutze die Knöpfe über diesem Text. Mit Weiter gehst du die Schaltung Schritt für Schritt durch.
Die Bauteile im Plan
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Motorschutzschalter Q1 (1-2, 3-4, 5-6)
Er schaltet den Motor von Hand ein und aus und schützt ihn: Je Pol löst ein Bimetall bei Überlast aus, ein Magnetauslöser bei Kurzschluss. Im Plan erkennst du ihn links am Handantrieb und am Kästchen mit Kreuz, dem Schaltschloss. Darunter steht je Pol das Zeichen für den thermischen Auslöser und das Kästchen „I>“ für den Kurzschlussauslöser. Löst er aus, trennt er alle drei Pole.
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Hilfsschalter von Q1 (1.13-1.14)
Ein Schließer, der am Motorschutzschalter angebaut ist und mit dessen Hauptkontakten schaltet. Er liegt im Steuerstromkreis in Reihe vor dem Aus-Taster. Ist Q1 aus oder ausgelöst, ist er offen, und das Schütz fällt ab.
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Schütz Q2
Die Spule (A1, A2) sitzt im Steuerstromkreis, die drei Hauptkontakte (1-2, 3-4, 5-6) im Hauptstromkreis. Der Hilfskontakt 13-14 liegt parallel zu S2 und hält das Schütz.
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Taster S1 (Aus, 21-22) und S2 (Ein, 13-14)
S1 ist ein Öffner, S2 ein Schließer. Beide gehen von selbst zurück, sobald man loslässt.
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Sicherung F3
Sie schützt den Steuerstromkreis.
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Motor M1
Er bekommt die drei Außenleiter über die Klemmen U1, V1 und W1. Dazu hat er einen Anschluss für den Schutzleiter PE. Mit dem Knopf Schutzleiter PE zeigen blendest du ihn im Plan ein.