Steinmetzschaltung: Stromlaufplan erklärt
Ein Drehstrommotor am 230-V-Wechselstromnetz: Zwei Klemmen hängen direkt an L und N, die dritte bekommt ihre Spannung über einen Betriebskondensator. Das ist die Steinmetzschaltung. Leg im Plan den Umschalter um und sieh, wie der Kondensator die Seite wechselt und der Motor andersherum läuft.
Der Schaltplan braucht JavaScript. Die Erklärungen unten funktionieren auch ohne.
Steinmetzschaltung
Links kommt L über den Leitungsschutzschalter F1 und den Schalter S1 zum Motor, rechts N. Dazwischen sitzen der Kondensator C1 und der Umschalter S2. Tippe S1 und S2 im Plan an oder nutze die Knöpfe über diesem Text. Mit Weiter gehst du die Schaltung Schritt für Schritt durch.
Die Bauteile im Plan
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Motor M1 im Dreieck
Ein Drehstrommotor für 230/400 V, die Wicklung im Dreieck geschaltet. Die Brücken dafür sitzen am Klemmbrett und sind im Plan nicht gezeichnet. So zeigt es VEM für den Anschluss eines Drehstrommotors 230/400 V als Einphasenmotor (Hauptkatalog Niederspannungsmaschinen, Kap. 16, S. 16/7, Bild 8). Eaton zeigt für einen Motor 230/400 V das Dreieck an 230 V und den Stern an 400 V (Schaltungsbuch 10/23, S. 5-102). Wie die Brücken liegen, zeigt das Klemmbrett in 3D.
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Betriebskondensator C1
Er liegt zwischen V1 und einer der beiden anderen Klemmen. Sein Strom sorgt für die Phasenverschiebung, die der Motor zum Laufen braucht (VEM, S. 16/7). Bei Einphasenmotoren bestimmt diese Phasenverschiebung auch die Drehrichtung (Danfoss, Wissenswertes über Frequenzumrichter, S. 19). Das Zeichen mit den zwei Platten ist der Kondensator allgemein, sein Kennbuchstabe ist C (Eaton, S. 9-25 und S. 10-3).
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Umschalter S2
Er legt den freien Anschluss von C1 entweder an die Seite von L (U1) oder an die Seite von N (W1). In Bild 8 von VEM ist die zweite Lage gestrichelt gezeichnet, „für umgekehrte Drehrichtung“. Welche der beiden Lagen Rechtslauf ergibt, nennt die Unterlage nicht. Prüfe die Drehrichtung beim ersten Einschalten.
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Leitungsschutzschalter F1 und Schalter S1
F1 schützt die Leitung, S1 schaltet den Motor ein und aus. S1 trennt nur L. Ein Motorschutz ist im Plan weggelassen.